{"id":217,"date":"2015-01-17T14:46:52","date_gmt":"2015-01-17T14:46:52","guid":{"rendered":"http:\/\/s345064059.onlinehome.fr\/blog\/?p=217"},"modified":"2022-02-11T11:16:32","modified_gmt":"2022-02-11T11:16:32","slug":"quelle-huile-moteur-pour-votre-motocross","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fxmotors.fr\/blog\/conseils\/quelle-huile-moteur-pour-votre-motocross","title":{"rendered":"Quelle huile moteur pour votre motocross ?"},"content":{"rendered":"

Que ce soit lors de la vidange ou pour remettre \u00e0 niveau, une question se pose : Quelle huile moteur pour ma b\u00e9cane ?
\nTout d’abord, les sp\u00e9cialistes estiment qu’il n’est pas judicieux de remettre de l’huile sans changement du filtre (on parle des 4 temps bien entendu)
\nEnsuite il faut bien distinguer les types d’huile ainsi que la viscosit\u00e9.<\/p>\n

[vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/1″][vc_column_text]<\/p>\n

Les types d’huile<\/h2>\n

L’huile est compos\u00e9 \u00e0 pr\u00e8s de 80% des huiles de bases :
\n– Origine min\u00e9rale
\n– Origine synth\u00e9tique
\n– Semi-synth\u00e8se (m\u00e9lange min\u00e9rale\/synth\u00e9tique)<\/p>\n

A cela s’ajoute des additifs ayant pour but de renforcer certaines propri\u00e9t\u00e9s des huiles de bases (protection contre la dispersion des polluants, l’usure, la d\u00e9tergence, l’oxydation,…).<\/p>\n

En grande majorit\u00e9, l’huile de synth\u00e8se vous est propos\u00e9e. Bien que plus ch\u00e8re que l’huile min\u00e9rale, celle-ci pr\u00e9sente moins d’impuret\u00e9 et donc am\u00e9liore leur efficacit\u00e9. Au final, l’huile de synth\u00e8se est surtout pr\u00e9conis\u00e9 lors d’une utilisation intensive, comme le cross.[\/vc_column_text][vc_column_text]<\/p>\n

La viscosit\u00e9 de l’huile<\/h2>\n

 <\/p>\n

Il s’agit du 2\u00e8me param\u00e8tre \u00e0 prendre en compte dans le choix de votre huile et surtout le plus important. Par d\u00e9finition, la viscosit\u00e9 d\u00e9termine la mesure de r\u00e9sistance \u00e0 l’\u00e9coulement de l’huile en fonction de la temp\u00e9rature. C’est pour cela que vous retrouvez 2 grades (bien qu’il existe des huiles monogrades correspondant \u00e0 un seul type de viscosit\u00e9 et donc de temp\u00e9rature).
\nCes 2 grades font allusion \u00e0 une plage de viscosit\u00e9 : \u00e0 froid jusqu’\u00e0 chaud.
\nLe premier grade, \u00e0 froid, correspond au premier chiffre avant le W (W pour … winter – hiver en anglais). Plus ce chiffre est bas, plus l’huile est r\u00e9sistante \u00e0 basse temp\u00e9rature.
\nCela signifie que lors de grand froid, l’huile reste liquide et se diffusera plus facilement et rapidement dans les circuits, notamment lors du d\u00e9marrage et l’amor\u00e7age de la pompe \u00e0 huile.[\/vc_column_text][vc_column_text]<\/p>\n

Le second chiffre (grade) comme vous le devinez correspond donc \u00e0 la viscosit\u00e9 \u00e0 chaud (\u00e0 partir de 100\u00b0). La th\u00e9orie voudrait que plus ce chiffre est \u00e9lev\u00e9, meilleure est l’huile. Dans les faits, il est important de noter les particularit\u00e9s. Plus il est \u00e9lev\u00e9, plus l’huile sera \u00e9paisse, entra\u00eenant une meilleure protection. Cependant, plus il est bas, plus les frottements \u00e0 chaud seront r\u00e9duits, am\u00e9liorant ainsi la consommation de carburant.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/1″][vc_message color=\u00a0\u00bbalert-info\u00a0\u00bb]<\/p>\n

Pour r\u00e9sumer<\/h2>\n

L’huile de synth\u00e8se (ou semi-synth\u00e8se) est recommand\u00e9e pour votre activit\u00e9 de cross.
\nPar temps froid, optez pour une viscosit\u00e9 \u00e0 froid basse, facilitant les d\u00e9marrages et donc diminuant l’usure
\nPar temps chaud, ce grade peut \u00eatre revu \u00e0 la hausse, limitant entre autre la vaporisation de l’huile.
\nPour des motos r\u00e9centes, le grade de viscosit\u00e9 \u00e0 chaud peut \u00eatre \u00e9lev\u00e9
\nA l’inverse, les motos vieillissantes appr\u00e9cieront plus un grade moins elev\u00e9.<\/p>\n

NE PAS UTILISER DE L’HUILE 4 TEMPS POUR UN MOTEUR 2 TEMPS ET INVERSEMENT<\/p>\n

Le principal \u00e9tant de toujours respecter le fait que vous ne manquez pas d’huile ! :)[\/vc_message][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

Huile moteur 2 temps :\u00a0<\/a><\/h2>\n

\"Huiles_moteur_2T\"<\/p>\n

Huile moteur 4 temps :<\/a><\/h2>\n

\"Huiles_moteur_4T\"[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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