Poignées RFX Lock-On

 

 

Les poignées RFX Pro Series Lock-On ont été intégralement développées par CAO, prototypées et validées en collaboration avec les pilotes engagés en compétition par RFX. Chaque détail — du compound à la géométrie des striés — répond à une seule obsession : un contrôle total du guidon, virage après virage, en motocross comme en enduro.

 

Au cœur du grip, un élastomère Kraton 15 SA ultra-léger et ultra-souple combiné à des striés ergonomiques calculés pour épouser la forme de la main. Résultat : une accroche tactile immédiate, une position de main toujours juste, et zéro fatigue parasite dans les longues spéciales.

 

La plupart des poignées lock-on ne se bloquent qu'en bout de guidon. Le grip RFX Lock-On intègre une découpe allongée dans le tube de serrage plastique : le caoutchouc se comprime et vient en appui sur toute la longueur du guidon. Vous gagnez une adhérence supérieure, un maintien ferme, et un tube moins sollicité — donc bien moins susceptible de se fissurer en cas de choc.

 

Les nervures surélevées ne sont pas décoratives : leur positionnement a été calculé à partir de moulages de mains de pilotes en position de conduite. Plus resserrés en bout de poignée pour suivre le rapprochement naturel des plis des deux derniers doigts, ils ont été imprimés en 3D, testés puis ajustés jusqu'à l'ajustement parfait pour la majorité des pilotes.

 

À l'extérieur des striés, la poignée affiche un diamètre de 29 mm : un profil volontairement fin, recherché par les pilotes de haut niveau, qui allie légèreté et robustesse sans aucune concession sur l'épaisseur du matériau.

 

Les poignées RFX Pro Series Lock-On sont-elles compatibles avec ma moto ?
Oui pour la grande majorité des motos off-road : le pack inclut 8 cames interchangeables couvrant l'essentiel des motocross et enduro du marché. Consultez la liste de compatibilité des cames en cliquant ICI.

 

Faut-il de la colle ou du fil à freiner ?
Non. Le système lock-on se fixe mécaniquement via un collier de verrouillage : installation rapide, intuitive et sans colle.

 

Quel est le diamètre des poignées RFX Lock-On ?
29 mm à l'extérieur des striés — un profil fin privilégié par les pilotes de compétition.

 

Quelle différence avec des poignées lock-on classiques ?
Contrairement aux modèles qui ne serrent qu'en bout de guidon, le tube RFX dispose d'une découpe allongée : le caoutchouc se comprime sur toute la longueur du guidon pour une adhérence supérieure et un tube plus résistant aux chocs.

 

Les poignées sont-elles vendues à l'unité ?
Non, elles sont vendues par paire (gauche + droite).