Kit TUBLISS - Système Tubeless pour Moto Tout-Terrain

Kit TUBLISS - Système Tubeless pour Moto Tout-Terrain 2e génération.

Le système TUbliss permet de rouler à des pressions extrêmement basses.
Il remplace la chambre à air classique ainsi que les mousses. Mis en pression à 7 bars, il permet de créer une deuxième chambre d'air à l'intérieur du pneu. Le système fonctionne donc avec deux pressions : 7 bars dans la membrane, qui plaque le pneu contre la jante, et votre pression de roulage dans le pneu.

Le kit TUbliss se monte sur une jante à rayons de 18, 19 ou 21 pouces, en enduro comme en motocross. Il est réservé au tout-terrain : selon TUbliss France, il n'est pas homologué pour la voie publique.

La notice de montage est fournie dans le kit. Avant de vous lancer, regardez la vidéo de montage de TUbliss France.

Les avantages du kit TUbliss :

• Le pneu peut être gonflé à de très basses pressions pour optimiser la motricité, car sa surface de contact avec le sol augmente (idéal en Enduro). 
• La jante est protégée.
• Le TUbliss fait office de gripster sur toute la circonférence de la jante.
• Aucun risque de crevaison par pincement.
• Plus léger que les mousses et les chambres à air renforcées.
• Le kit : 1 TUbliss, une cale de montage, un fond de jante, un obturateur si vous devez percer un trou supplémentaire dans la jante, des stickers et la notice de montage. 

Selon TUbliss France, descendre sous 0,8 bar réduit l'effet « ping-pong » : le pneu absorbe les petites aspérités avant que les suspensions travaillent. La bonne pression dépend surtout de la rigidité des flancs du pneu. La marque conseille de partir de 0,2 bar sous votre pression habituelle avec chambre, puis de descendre par pas de 0,1 bar.

Plus léger qu'une chambre renforcée.
Le gain de poids d'un TUbliss sur une roue arrière par rapport à une chambre à air standard est de l'ordre de 500 g et peut atteindre 1 kg dans le cas d'une chambre ultra renforcée. Le gain de poids dans les roues est bien plus bénéfique que le gain de poids suspendu. En effet, le poids réparti sur l'extérieur des roues a un impact direct sur leur inertie et donc sur l'accélération, le freinage, et la maniabilité de la moto.

Pas de pincement.
En éliminant la chambre, vous éliminez tout risque de crevaison par pincement de la chambre.

Réparation en quelques minutes.
En cas de crevaison du pneu (clous, vis, etc.), vous pouvez réparer le pneu de l'extérieur à l'aide de mèches standard pour pneus tubeless (nul besoin de démonter la roue). Vous pouvez également utiliser du liquide préventif dans le pneu uniquement, jamais dans la membrane, qui du fait de l'épaisseur de la carcasse du pneu est bien plus efficace que lorsqu'il est utilisé avec une chambre. Le liquide préventif anti-fuite Slime 950 ml est prévu pour les pneus tubeless. Dans l'éventualité d'un dommage important du pneu, TUbliss agit comme un gripster sur toute la circonférence de la jante, permettant ainsi de rouler à plat à vitesse réduite pour rentrer.

Protection de la jante.
Le TUbliss gonflé à 7 bars enveloppe la jante sur toute sa circonférence et participe à améliorer sa résistance aux chocs.

Super durable.
Lorsqu'il est correctement posé et entretenu, TUbliss est à l'usage bien plus économique que le rachat sans compter de chambres ou de mousses. Selon TUbliss, un kit bien posé et entretenu peut durer aussi longtemps que la moto.

Vos pneus durent plus longtemps.
Selon TUbliss, plus de traction entraîne moins de rotation et d'usure du pneu. La traction est répartie sur une plus grande surface, mettant à contribution les crampons latéraux, ce qui entraîne une usure moindre et plus homogène du pneu.

Montage et entretien du kit TUbliss

• Montez-le avec un pneu neuf, ou un pneu qui n'a jamais été utilisé avec un gripster classique : l'étanchéité se fait sur l'intérieur des talons, qui ne doivent porter aucune marque.

• Montez le pneu aux démonte-pneus, sans machine à pneus : TUbliss France la déconseille, elle peut endommager la membrane.

• Prévoyez une pompe ou un compresseur haute pression, capable de gonfler la membrane à la pression indiquée dans la notice (7 bars selon la FAQ de TUbliss France).

• Suivez la notice à la lettre, même si vous avez déjà monté beaucoup de pneus : TUbliss France insiste sur ce point.

• Une fois le kit en place, contrôlez la pression de la membrane avant chaque sortie. Selon TUbliss France, elle peut perdre jusqu'à 0,1 bar par jour.

Quelle taille de kit TUbliss choisir ?

Le kit se choisit d'après la jante, pas d'après le pneu : son diamètre et sa largeur. En tout-terrain, la jante de 21 pouces équipe l'avant ; à l'arrière, on trouve en général une 19 pouces en motocross et une 18 pouces en enduro. Un kit équipe une roue : pour passer l'avant et l'arrière en TUbliss, il en faut deux.

Pièces de rechange TUbliss

Le fond de jante et la membrane se remplacent à l'unité : fond de jante pour TUbliss et membrane pour TUbliss. En entretien préventif, TUbliss France conseille de changer la membrane haute pression toutes les 100 heures d'utilisation ou tous les 12 mois, à la première échéance atteinte.

N'oubliez pas de consulter notre gamme de pneus Motocross et Enduro.