Comment bien choisir et régler son guidon de motocross ? [GUIDE COMPLET]

Le guidon est bien plus qu’un simple tube en aluminium posé sur votre moto. Il influe directement sur votre position de conduite, votre précision de pilotage et votre confort. Que vous soyez pilote de motocross, d’enduro ou simple amateur de chemins escarpés, bien choisir son guidon est essentiel pour gagner en performance et éviter les douleurs.

Dans ce guide, nous vous expliquons tout pour choisir le meilleur guidon de motocross selon votre pratique, votre morphologie et vos préférences, ainsi que les bons réglages pour un poste de pilotage parfaitement ajusté.

1. Comprendre le rôle des pontets de guidon

Les pontets de guidon sont les fixations qui relient le guidon au té de fourche supérieur. Ils déterminent non seulement la compatibilité avec certains guidons, mais aussi la hauteur, l’inclinaison et la rigidité du poste de pilotage. iamètre : 22.2mm.

Deux standards de diamètre : 22,2 mm vs 28,6 mm

• 22,2 mm (7/8″) : ancien standard, utilisé sur les guidons avec barre de renfort

• 28,6 mm (1 1/8″) : format Fat Bar, aujourd’hui le plus répandu, notamment sur les motos modernes

🔎 Pourquoi c’est important ?
Un guidon 28,6 mm ne peut pas se monter sur des pontets 22,2 mm, et inversement, sauf si vous utilisez des adaptateurs spécifiques ou changez les pontets.

Pontets fixes ou amovibles

• Pontets amovibles : vissés sur le té supérieur, faciles à remplacer. Attention toutefois : le diamètre de la vis peut varier d’un constructeur à l’autre.

• Pontets fixes : moulés dans le té ou soudés, non démontables. Dans ce cas, on utilise des rehausseurs pour adapter le diamètre ou gagner en hauteur.

💡 Astuce : pensez à vérifier le couple de serrage préconisé pour ne pas endommager le té de fourche.

2. Choisir le bon type de guidon motocross

Le type de guidon influence votre confort et votre comportement sur la moto. Il en existe deux grandes catégories.

Guidon avec barre de renfort

• Diamètre : 22,2 mm

• Matériaux : acier ou aluminium

• Avantages : économique, très rigide, bon pour les débutants

• Inconvénients : plus rigide donc moins confortable, se tord plus facilement en cas de chute

👉 Convient aux pilotes occasionnels ou pour une première moto cross.

Guidon sans barre (Fat Bar)

• Diamètre : 28,6 mm

• Matériau : aluminium

• Avantages : plus de souplesse = meilleure absorption des chocs, plus de confort

• Inconvénients : plus cher, nécessite des pontets adaptés

👉 Recommandé pour les pilotes réguliers ou compétiteurs.

3. Quelles marques de guidons choisir pour sa moto cross ?

Voici les marques les plus reconnues dans l’univers du guidon de motocross :

Renthal

• Référence historique en motocross

• Grande précision de fabrication

• Gamme variée (Fat Bar, Twinwall…)

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Pro Taper

• Excellente réputation pour ses guidons Pro Taper EVO

• Bon rapport confort/résistance

• Positionnement premium

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Neken (Made in France)

• Marque française qui équipe KTM, Husqvarna et GasGas

• Coloris personnalisables, finitions soignées

• Modèle phare : Neken Fat Bar

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🔥 Notre coup de cœur : Neken Fat Bar pour sa robustesse, son confort de pilotage et son excellent rapport qualité/prix.

4. Comment bien régler son guidon de motocross

Une fois le guidon choisi, encore faut-il l’installer correctement pour une posture optimale. Voici les points essentiels :

Inclinaison du guidon

• Ni trop vers l’avant, ce qui fatigue les bras et déséquilibre la moto

• Ni trop vers l’arrière, ce qui réduit le contrôle dans les virages

Test simple :
Placez la moto sur la béquille centrale, installez-vous en position debout (comme en course), fermez les yeux et placez le guidon là où vous êtes le plus à l’aise. C’est souvent la position la plus naturelle et la plus efficace.

Hauteur du poste de pilotage

• Pour les petits gabarits : guidon plat ou bas

• Pour les grands gabarits : guidon haut ou réhausseurs de pontets à ajouter

Il existe aussi des pontets réglables en hauteur ou des adaptateurs qui permettent d’ajuster l’inclinaison.

Largeur du guidon

La largeur standard est d’environ 800 mm. Mais elle peut être ajustée :

• Si vos mains tombent naturellement sur les poignées = parfait.

• Si elles tombent trop en avant ou en arrière : vous pouvez recouper légèrement les extrémités du guidon à la scie à métaux (max 10-15 mm par côté).

5. Adapter son guidon à sa pratique

Chaque discipline a ses exigences :

• Motocross : guidon rigide et précis, position plus agressive

• Enduro / Trail / balade : guidon plus haut pour la position debout, confort renforcé

• Supermotard : guidon plat et large, idéal pour le contrôle en glisse

Pensez à adapter également les commandes (leviers, poignées, coupe-circuit, protège-mains) selon votre usage.